Lave-phares
SécuritéPrix moyen
250€ - 800€
Le système de lave-phares est un équipement de sécurité active conçu pour nettoyer les optiques avant du véhicule en projetant un liquide lave-glace à haute pression. Généralement composé de gicleurs rétractables intégrés au pare-chocs avant, il s'active automatiquement en même temps que le lave-glace du pare-brise lorsque les feux de croisement ou de route sont allumés. Son rôle est primordial pour maintenir une efficacité lumineuse optimale, en particulier dans des conditions de conduite difficiles comme la pluie, la neige, ou sur des routes boueuses. La saleté, le sel de déneigement ou les insectes peuvent en effet réduire considérablement la portée et l'intensité du faisceau lumineux, jusqu'à 50% dans certains cas, compromettant ainsi la visibilité du conducteur et sa capacité à anticiper les dangers. Ce système est devenu une norme, et même une obligation légale en Europe (réglementation ECE R48), pour les véhicules équipés de phares à décharge haute intensité (Xénon) ou de systèmes LED/Laser dont le flux lumineux dépasse 2 000 lumens. En effet, la saleté sur ces phares très puissants peut provoquer un éblouissement dangereux pour les autres usagers de la route. Au-delà de l'aspect réglementaire, les lave-phares contribuent directement à une conduite plus sûre et plus confortable.
Avantages
- ✓Maintien d'une visibilité nocturne maximale en toutes circonstances.
- ✓Réduction significative des risques d'éblouissement pour les autres conducteurs.
- ✓Conformité réglementaire pour les phares Xénon et LED haute performance.
- ✓Confort d'utilisation en évitant les arrêts pour nettoyer manuellement les phares.
En savoir plus
Les lave-phares sont un équipement de sécurité souvent sous-estimé, mais pourtant essentiel sur les véhicules modernes. Bien plus qu'un simple gadget de confort, ce système joue un rôle crucial dans le maintien d'une visibilité optimale, particulièrement de nuit ou par mauvais temps. En garantissant des optiques propres, il assure que le faisceau lumineux conserve toute sa portée et sa précision, permettant au conducteur de voir et d'être vu correctement.
Comment fonctionnent les lave-phares ?
Le fonctionnement des lave-phares est à la fois simple et efficace. Le système utilise une pompe à haute pression distincte de celle du lave-glace classique, mais qui puise dans le même réservoir de liquide. Lorsque le conducteur active le lavage du pare-brise alors que ses feux de croisement ou de route sont allumés, le système de lave-phares s'enclenche simultanément (souvent après un appui prolongé ou à intervalles réguliers, par exemple une fois tous les cinq lavages de pare-brise).
- Gicleurs haute pression : Des buses, souvent télescopiques et dissimulées dans le pare-chocs, sortent de leur logement pour pulvériser un jet de liquide puissant directement sur la surface du phare.
- Action nettoyante : La pression du jet est suffisante pour décoller la plupart des saletés tenaces comme la boue séchée, le sel de déneigement ou les restes d'insectes.
- Pas d'essuyage : Contrairement au pare-brise, il n'y a pas de balai d'essuie-glace. La force du jet et l'évaporation due à la chaleur du phare suffisent à laisser une surface propre.
L'importance cruciale pour la sécurité et la réglementation
Des phares sales peuvent avoir un impact dramatique sur la sécurité. Des études ont montré qu'une fine couche de saleté peut réduire l'efficacité lumineuse de 30% à 50%. Cette perte de luminosité diminue la distance de visibilité et le temps de réaction du conducteur face à un obstacle. Mais le danger ne s'arrête pas là.
Avec les technologies d'éclairage modernes comme les phares au Xénon ou les LED haute performance, la lumière est beaucoup plus intense. Si la surface du phare est sale, les particules de saleté diffractent la lumière dans toutes les directions, créant un halo lumineux diffus. Ce phénomène est extrêmement dangereux car il provoque un fort éblouissement pour les conducteurs venant en sens inverse.
C'est pour cette raison que la réglementation européenne (ECE R48) impose la présence d'un système de lave-phares (associé à un correcteur d'assiette automatique) sur tous les véhicules neufs équipés de phares dont le flux lumineux est supérieur à 2 000 lumens. Cela concerne la quasi-totalité des systèmes bi-xénon et un nombre croissant de systèmes Full LED ou Laser.
Avantages et considérations pratiques
Au-delà de l'obligation légale, les avantages des lave-phares sont multiples pour tous les types d'éclairage :
- Sécurité accrue : Maintien constant de la performance d'éclairage, quelles que soient les conditions météo.
- Confort : Plus besoin de s'arrêter sur le bord de la route en plein hiver pour nettoyer ses optiques.
- Performance des aides à la conduite : Des systèmes comme l'assistant de feux de route, qui s'appuient sur des caméras, fonctionnent mieux avec des phares propres.
Cependant, il faut noter que ce système entraîne une consommation plus élevée de liquide lave-glace. Il est donc conseillé de vérifier régulièrement le niveau et d'utiliser un produit de qualité, notamment un liquide antigel en hiver pour éviter que les gicleurs ne se bouchent ou ne gèlent.
Conclusion : Un équipement de sécurité indispensable
En conclusion, le lave-phares est bien plus qu'une option de confort. C'est un élément de sécurité active fondamental, indispensable pour garantir l'efficacité des systèmes d'éclairage modernes et pour ne pas éblouir les autres usagers. Que ce soit par obligation réglementaire sur un véhicule équipé de phares au Xénon ou en tant qu'option sur un modèle plus standard, son apport en matière de sécurité justifie amplement son utilité.
Marques compatibles
Finitions équipées
8 finition(s) proposent cet équipement
Citroën Citroën C8
Exclusive (1ère génération) (2010-2014)
Ford Ford Ranger
Wildtrak (Génération T6) (2012-2015)
Jeep Jeep Grand Cherokee
Laredo (Génération WK2) (2011-2016)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz GLK
Elegance (X204 - seule génération) (2010-2015)
Volkswagen Volkswagen Passat
Business (B8 restylée) (2019-2023)
Volvo Volvo V70
Xénium (pack / finition 3ème génération) (2013-2016)
Volvo Volvo XC70
AWD Summum (XC70 II) (2010-2016)
Volvo Volvo XC70
Summum Business (XC70 II) (2011-2016)
Équipements associés
Allumage automatique des feux
L'allumage automatique des feux est un système d'aide à la conduite conçu pour améliorer la sécurité et le confort du conducteur. Grâce à un capteur de luminosité, généralement situé sur la partie supérieure du pare-brise près du rétroviseur intérieur, le véhicule détecte les variations de la lumière ambiante. Lorsque la luminosité passe en dessous d'un seuil prédéfini, comme au crépuscule, à l'entrée d'un tunnel, dans un parking souterrain ou lors de fortes intempéries, le système commande automatiquement l'activation des feux de croisement et des feux arrière. Inversement, lorsque la luminosité redevient suffisante, les feux s'éteignent d'eux-mêmes. Cette automatisation dispense le conducteur de toute intervention manuelle, lui permettant de se concentrer pleinement sur la route. En plus d'assurer une visibilité optimale en toutes circonstances, ce dispositif prévient les oublis potentiellement dangereux et évite les amendes liées à une absence d'éclairage réglementaire. Souvent couplé aux essuie-glaces automatiques, il constitue aujourd'hui un équipement de série sur la majorité des véhicules neufs, contribuant activement à la sécurité passive et active.
Capteurs de pluie
Le capteur de pluie est un système d'assistance à la conduite (ADAS) essentiel qui automatise le déclenchement et la vitesse des essuie-glaces. Positionné contre le pare-brise, généralement à la base du rétroviseur intérieur, il emploie une technologie optoélectronique pour garantir une visibilité parfaite en toutes circonstances. Le système se compose d'une diode émettrice de lumière infrarouge (LED) et d'une photodiode réceptrice. La LED projette un faisceau lumineux sur la surface extérieure du pare-brise. Par temps sec, ce faisceau est presque intégralement réfléchi vers le récepteur. Cependant, la présence de gouttes de pluie sur le verre modifie l'indice de réfraction, ce qui disperse le rayon infrarouge et diminue la quantité de lumière retournée. Un calculateur analyse en temps réel cette variation d'intensité lumineuse. En fonction de la réduction du signal, il interprète la quantité d'eau présente et commande le moteur des essuie-glaces en conséquence, ajustant leur vitesse de balayage (intermittent lent, rapide, continu normal ou accéléré). Cette gestion intelligente libère le conducteur de cette tâche, lui permettant de rester concentré sur la route, et améliore considérablement la sécurité active, notamment lors de changements météorologiques soudains ou lors des projections d'eau par d'autres véhicules.
Phares Full LED
Les phares Full LED (Light Emitting Diode) représentent une avancée majeure dans la technologie d'éclairage automobile, remplaçant progressivement les anciennes technologies halogène et xénon. Contrairement aux phares 'LED' simples qui n'utilisent cette technologie que pour les feux de jour, un système 'Full LED' emploie des diodes électroluminescentes pour l'ensemble des fonctions d'éclairage : feux de croisement, feux de route, clignotants et feux de jour. Cette technologie offre une lumière blanche et puissante, très proche de la lumière du jour (environ 6000K), ce qui améliore considérablement la visibilité nocturne et la perception des contrastes et des couleurs. Les conducteurs peuvent ainsi mieux anticiper les obstacles et la fatigue visuelle est réduite. En plus de leur performance lumineuse, les phares Full LED sont reconnus pour leur efficacité énergétique, consommant jusqu'à 70% d'énergie en moins que les ampoules halogènes. Leur durée de vie est également exceptionnelle, dépassant souvent celle du véhicule lui-même, ce qui élimine les coûts de remplacement. Enfin, leur compacité offre aux designers une liberté quasi totale pour créer des signatures lumineuses complexes et distinctives, devenues un élément clé de l'identité d'une marque.
Phares bi-xénon
Les phares bi-xénon représentent une avancée significative dans la technologie de l'éclairage automobile, se positionnant entre les phares halogènes traditionnels et les systèmes LED plus modernes. Le terme 'xénon' fait référence à l'utilisation d'un gaz noble, le xénon, qui, lorsqu'il est soumis à un arc électrique à haute tension, produit une lumière intense et brillante. Contrairement aux phares xénon simples qui n'utilisent cette technologie que pour les feux de croisement, le système 'bi-xénon' emploie une seule ampoule à décharge de gaz pour générer à la fois les feux de croisement (codes) et les feux de route (pleins phares). Le passage entre les deux modes s'effectue grâce à un obturateur mécanique (un volet mobile) qui modifie la direction et la portée du faisceau lumineux. Cette technologie offre une lumière beaucoup plus blanche et puissante que celle des halogènes, se rapprochant de la lumière du jour (environ 4500-6000K). Cette qualité d'éclairage améliore considérablement la visibilité nocturne, la perception des contrastes et des couleurs, réduisant ainsi la fatigue du conducteur et augmentant la sécurité globale. En raison de leur intensité, les systèmes bi-xénon sont obligatoirement associés à un correcteur d'assiette automatique et à un système de lave-phares pour éviter d'éblouir les autres usagers de la route.
Assistant de feux de route
L'assistant de feux de route, également connu sous le nom de 'High Beam Assist', est un système d'aide à la conduite (ADAS) conçu pour optimiser l'éclairage nocturne et améliorer la sécurité. Grâce à une caméra située généralement en haut du pare-brise, près du rétroviseur intérieur, le système analyse en continu les conditions de circulation devant le véhicule. Il détecte les phares des voitures arrivant en sens inverse ainsi que les feux arrière des véhicules qui précèdent. Lorsque la voie est libre, le système active automatiquement les feux de route (pleins phares) pour offrir une visibilité maximale au conducteur. Dès qu'une autre source lumineuse est identifiée, il repasse instantanément en feux de croisement pour ne pas éblouir les autres usagers. Cette gestion automatisée permet non seulement d'augmenter le confort en déchargeant le conducteur de cette tâche répétitive, mais surtout de garantir que les feux de route sont utilisés aussi souvent que possible, éclairant plus efficacement la chaussée, les bas-côtés et les panneaux de signalisation. Les versions les plus avancées, comme les systèmes matriciels (Matrix LED), peuvent même moduler le faisceau lumineux pour occulter sélectivement les autres véhicules tout en maintenant les pleins phares sur le reste de l'environnement.