Régulateur de vitesse adaptatif
SécuritéPrix moyen
500€ - 2000€
Le régulateur de vitesse adaptatif, souvent abrégé en ACC (Adaptive Cruise Control), est une évolution intelligente du régulateur de vitesse standard. Alors que ce dernier se contente de maintenir une vitesse constante prédéfinie par le conducteur, le régulateur adaptatif va plus loin en ajustant automatiquement l'allure du véhicule pour conserver une distance de sécurité avec la voiture qui le précède. Grâce à des capteurs (radar, lidar ou caméra) situés à l'avant du véhicule, le système détecte la présence et la vitesse des autres usagers sur la même voie. Si le véhicule de devant ralentit, l'ACC réduit la vitesse en agissant sur l'accélérateur et, si nécessaire, sur les freins. Lorsque la voie se libère, le système ré-accélère automatiquement pour revenir à la vitesse de consigne initiale. Cette technologie représente une avancée majeure en matière de sécurité active et de confort de conduite, particulièrement sur autoroute et dans les embouteillages. Elle constitue l'un des piliers des systèmes de conduite semi-autonome de niveau 2, réduisant significativement la charge mentale du conducteur et contribuant à fluidifier le trafic tout en diminuant les risques de collision par l'arrière.
Avantages
- ✓Réduction significative de la fatigue du conducteur sur longs trajets.
- ✓Amélioration de la sécurité en maintenant une distance constante et en prévenant les collisions.
- ✓Confort de conduite accru, notamment dans les conditions de trafic dense ou en accordéon.
- ✓Optimisation de la consommation de carburant grâce à une conduite plus fluide et anticipée.
En savoir plus
Régulateur de vitesse adaptatif : Roulez en toute sérénité
Le régulateur de vitesse adaptatif, également connu sous l'acronyme anglais ACC (Adaptive Cruise Control), est l'une des innovations les plus significatives en matière d'aides à la conduite (ADAS) de ces dernières années. Bien plus qu'un simple gadget de confort, il transforme l'expérience de conduite sur les longs trajets et dans le trafic dense en apportant un gain substantiel en sécurité et en sérénité. Il représente une étape clé vers la conduite semi-autonome.
Comment fonctionne le régulateur de vitesse adaptatif ?
Contrairement à un régulateur de vitesse classique qui se limite à maintenir une allure fixe, le régulateur adaptatif est un système proactif. Il utilise des capteurs, le plus souvent un radar monté dans la calandre ou le bouclier avant, parfois complété par une caméra située en haut du pare-brise. Ces "yeux" électroniques scannent en permanence la route devant le véhicule.
- Détection : Le système identifie les véhicules présents dans la même voie et mesure avec précision la distance qui vous en sépare ainsi que leur vitesse relative.
- Adaptation : Le conducteur choisit une vitesse de consigne (par exemple, 130 km/h) et une distance de sécurité souhaitée (souvent réglable sur plusieurs niveaux : courte, moyenne, longue).
- Action : Si la voie est libre, la voiture maintient la vitesse de consigne. Si un véhicule plus lent est détecté, le système réduit automatiquement l'allure en diminuant l'accélération ou en appliquant un léger freinage pour conserver la distance de sécurité pré-réglée. Une fois que le véhicule de devant accélère ou change de voie, votre voiture revient en douceur à sa vitesse de consigne.
Les différentes versions : de l'ACC classique à la fonction Stop & Go
La technologie ACC a évolué et se décline en plusieurs versions. Le système de base fonctionne généralement au-dessus d'une certaine vitesse (ex: 30 km/h) et se désactive en dessous. Cependant, les systèmes les plus modernes intègrent la fonction "Stop & Go", aussi appelée "Assistant Embouteillage". Cette version avancée est capable de gérer les situations de trafic en accordéon, de freiner le véhicule jusqu'à l'arrêt complet, et de le faire redémarrer automatiquement (ou sur une simple impulsion de l'accélérateur) lorsque le trafic repart. C'est un atout majeur pour le confort dans les bouchons quotidiens.
Quels sont les avantages au quotidien ?
L'intégration d'un régulateur de vitesse adaptatif offre de multiples bénéfices concrets pour le conducteur.
- Sécurité accrue : En maintenant systématiquement une distance de sécurité, l'ACC réduit considérablement le risque de collision par l'arrière, l'une des causes d'accident les plus fréquentes sur autoroute. Il est souvent couplé à un système de freinage d'urgence automatique (AEB) pour une protection maximale.
- Confort et réduction du stress : La charge mentale du conducteur est allégée. Il n'a plus à gérer constamment l'accélérateur et le frein pour s'adapter au flux du trafic. La conduite devient plus fluide, moins saccadée et donc beaucoup moins fatigante, surtout sur de longues distances.
- Fluidification du trafic : En évitant les freinages brusques et les accélérations inutiles, les véhicules équipés d'ACC contribuent à limiter les fameux "effets accordéon" dans les embouteillages, rendant le trafic global plus fluide.
- Économies de carburant : Une conduite plus coulée et anticipée, sans à-coups, permet de réduire la consommation de carburant ou d'énergie pour les véhicules électriques.
Conclusion : un indispensable de la voiture moderne
Le régulateur de vitesse adaptatif n'est plus réservé aux véhicules haut de gamme. Il se démocratise rapidement sur l'ensemble des segments du marché automobile. En transformant les trajets monotones et stressants en une expérience de conduite plus sûre et relaxante, il s'impose comme une aide à la conduite essentielle. Lors de l'achat d'un nouveau véhicule, opter pour un pack incluant l'ACC, idéalement avec la fonction Stop & Go, est un investissement judicieux pour votre sécurité et votre confort au quotidien.
Finitions équipées
265 finition(s) proposent cet équipement
Alfa Romeo Alfa Romeo Junior
Junior Elettrica (1ère génération) (2024-2026)
Alfa Romeo Alfa Romeo Stelvio
Sprint (1ère génération - phase 2) (2020-2023)
Alfa Romeo Alfa Romeo Stelvio
Super (1ère génération - phase 2 restylée) (2020-2023)
Alfa Romeo Alfa Romeo Tonale
Sprint (1ère génération) (2023-2026)
Alfa Romeo Alfa Romeo Tonale
Super (1ère génération) (2022-2026)
Audi Audi A3
Business line (8V) (2014-2020)
Audi Audi A3
Design (8Y) (2020-2026)
Audi Audi A4
Business line / Business Executive (B9 restylée) (2019-2023)
Audi Audi A6
Business line (C7) (2014-2018)
Audi Audi Cabriolet
Business Executive (A5 Cabriolet 2ème génération) (2017-2024)
Audi Audi Q3
Business Line / Advanced (2ème génération) (2019-2026)
Audi Audi Q4 e-tron
Executive (1ère génération) (2022-2026)
Audi Audi Q5
Business Executive (2ème génération FY) (2017-2024)
Audi Audi Q7
Business Line / Executive (2ème génération) (2017-2024)
Audi Audi Q8
Q8 S line (phase 2 restylée) (2023-2026)
Audi Audi Q8 e-tron
Extended (1ère génération) (2020-2022)
Audi Audi RS Q3
RS Q3 tiptronic packs Design/Comfort (2ème génération) (2019-2026)
Audi Audi RS5
RS5 Coupé restylée (2ème génération) (2020-2024)
Audi Audi RS5
RS5 Tiptronic Pack Confort (1ère génération) (2011-2015)
Audi Audi S3
S3 Sportback (8V phase 2) (2016-2020)
Équipements associés
Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse, également connu sous le nom de 'cruise control', est un système électronique qui permet de maintenir automatiquement la vitesse d'un véhicule à une valeur prédéfinie par le conducteur. Une fois activé via une commande généralement située sur le volant ou un comodo dédié, le système prend le contrôle de l'accélérateur pour conserver l'allure choisie, sans que le conducteur n'ait besoin de maintenir une pression sur la pédale. Particulièrement apprécié sur les longs trajets autoroutiers ou sur des routes à vitesse constante, il contribue de manière significative à réduire la fatigue du conducteur et le stress lié au maintien d'une vitesse légale. Le système se désactive instantanément dès que le conducteur appuie sur la pédale de frein ou d'embrayage, ou via un bouton dédié, garantissant ainsi une reprise de contrôle immédiate. Initialement considéré comme un équipement de luxe, le régulateur de vitesse s'est largement démocratisé et équipe aujourd'hui de série la majorité des véhicules neufs. Il constitue la base technologique sur laquelle des systèmes plus avancés, comme le régulateur de vitesse adaptatif, ont été développés.
Assistant embouteillage
L'assistant embouteillage, ou Traffic Jam Assist, est une technologie d'aide à la conduite (ADAS) de niveau 2 qui révolutionne la conduite dans le trafic dense. Il représente une évolution majeure des systèmes de sécurité active en fusionnant deux technologies clés : le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go (ACC) et l'aide au maintien dans la voie (Lane Keeping Assist). Conçu pour fonctionner à basse vitesse, typiquement jusqu'à 65 km/h, ce système prend en charge le contrôle longitudinal (accélération, freinage) et latéral (direction) du véhicule. Grâce à une caméra frontale et des capteurs radar, il analyse l'environnement, suit le véhicule précédent et lit les marquages au sol. Il gère ainsi de manière semi-autonome la distance de sécurité, peut freiner jusqu'à l'arrêt complet et redémarrer automatiquement lorsque le trafic reprend. Simultanément, il applique des micro-corrections au volant pour maintenir le véhicule centré dans sa file. L'objectif principal est de soulager le conducteur de la tâche répétitive et fatigante de la conduite en accordéon, réduisant drastiquement le stress et le risque de collision par inattention, tout en améliorant le confort et la fluidité du trajet.
Freinage automatique d'urgence (AEB)
Le Freinage Automatique d'Urgence, connu sous l'acronyme AEB (Autonomous Emergency Braking), est un système de sécurité active fondamental dans l'automobile moderne. Classé parmi les aides à la conduite avancées (ADAS), sa mission est de prévenir les collisions frontales ou, à défaut, d'en réduire drastiquement la sévérité. Pour ce faire, il s'appuie sur un ensemble de capteurs sophistiqués – caméras montées sur le pare-brise, radars intégrés à la calandre et/ou LiDARs – qui scrutent en permanence l'environnement à l'avant du véhicule. L'ordinateur de bord analyse en temps réel les données de ces capteurs pour calculer la distance et la vitesse relative des autres véhicules, mais aussi des usagers plus vulnérables comme les piétons et les cyclistes. Si le système détecte une situation critique où une collision est imminente et que le conducteur ne manifeste aucune réaction (freinage ou évitement), l'AEB prend le contrôle de manière autonome et progressive. Il émet d'abord des alertes visuelles et sonores. Sans réponse, il peut pré-conditionner le système de freinage pour une efficacité maximale, puis appliquer un freinage partiel et, en dernier recours, un freinage d'urgence à pleine puissance. Son efficacité reconnue en a fait un critère essentiel pour l'obtention des 5 étoiles aux tests Euro NCAP et une technologie obligatoire sur tous les nouveaux types de véhicules commercialisés en Europe depuis juillet 2022, conformément à la réglementation GSR 2.
ACC Stop & Go
L'ACC Stop & Go (Adaptive Cruise Control with Stop & Go function) est une évolution avancée du régulateur de vitesse adaptatif. Ce système d'aide à la conduite (ADAS) ne se contente pas de maintenir une vitesse de consigne et une distance de sécurité avec le véhicule qui précède ; il est également capable de gérer les phases d'arrêt et de redémarrage complet du véhicule. Grâce à des capteurs radar et/ou une caméra situés à l'avant, le système analyse en continu le trafic. En cas de ralentissement, il ajuste la vitesse jusqu'à l'arrêt total si nécessaire, par exemple dans un embouteillage. Lorsque la circulation reprend, l'ACC Stop & Go redémarre automatiquement la voiture (souvent après une brève impulsion sur l'accélérateur ou une commande au volant si l'arrêt se prolonge). Cette technologie de conduite semi-autonome de niveau 2 vise principalement à réduire la fatigue et le stress du conducteur dans les conditions de circulation dense ou en accordéon. Elle représente une avancée majeure en matière de confort et de sécurité, en automatisant les tâches répétitives et en maintenant une vigilance constante sur l'environnement de conduite immédiat.
Conduite semi-autonome
La conduite semi-autonome, généralement classée au niveau 2 sur l'échelle internationale SAE, représente une avancée majeure dans les systèmes d'aide à la conduite (ADAS). Elle combine plusieurs technologies pour assister le conducteur dans certaines phases de la conduite, principalement sur autoroute ou dans les embouteillages. Le système gère simultanément l'accélération, le freinage et la direction, en maintenant le véhicule au centre de sa voie et à une distance de sécurité prédéfinie par rapport au véhicule qui le précède. Pour ce faire, la voiture s'appuie sur un ensemble de capteurs : caméras pour lire le marquage au sol, radars pour détecter les autres usagers et parfois des lidars pour une cartographie 3D plus précise de l'environnement. Contrairement à la conduite autonome complète (niveaux 4 et 5), la conduite semi-autonome requiert impérativement la supervision constante du conducteur. Celui-ci doit rester attentif, les mains sur le volant (ou à proximité immédiate), et être prêt à reprendre le contrôle à tout moment. C'est une aide précieuse qui réduit la charge mentale et la fatigue, mais ne remplace en aucun cas le jugement et la responsabilité du conducteur.