Radars de stationnement
SécuritéPrix moyen
300€ - 1500€
Les radars de stationnement, également connus sous le nom de capteurs de stationnement ou d'aide au stationnement, sont un système d'assistance à la conduite conçu pour faciliter les manœuvres de parking. Basé sur la technologie des ultrasons, ce système utilise une série de capteurs discrètement intégrés dans les pare-chocs avant et/ou arrière du véhicule. Chaque capteur émet des ondes ultrasoniques qui se propagent dans l'environnement immédiat. Lorsqu'une onde rencontre un obstacle (un autre véhicule, un mur, une borne, un piéton), elle est réfléchie vers le capteur. Un calculateur électronique mesure le temps écoulé entre l'émission et la réception de l'onde pour déterminer avec précision la distance de l'obstacle. Le conducteur est alors alerté par un signal sonore, dont la fréquence s'intensifie à mesure que le véhicule se rapproche de l'obstacle. Sur les véhicules plus modernes, cette alerte auditive est souvent complétée par une représentation visuelle sur l'écran d'infodivertissement, affichant la position et la proximité des obstacles détectés. Ce dispositif est devenu un équipement de sécurité et de confort quasi indispensable, réduisant significativement le risque de collisions à basse vitesse.
Avantages
- ✓Réduction significative du risque de collision avec des obstacles bas ou hors du champ de vision.
- ✓Facilite grandement les manœuvres de stationnement, même dans les espaces les plus restreints.
- ✓Prévient les dommages esthétiques coûteux (rayures, bosses) sur les pare-chocs.
- ✓Diminue le stress du conducteur lors des phases de parking en ville ou dans les parkings souterrains.
En savoir plus
Radars de stationnement : La technologie au service de vos manœuvres
Se garer en ville ou dans un parking bondé peut rapidement devenir une source de stress. Les angles morts, les obstacles bas et les espaces restreints sont autant de défis pour les conducteurs. C'est ici que les radars de stationnement entrent en jeu. Cet équipement de sécurité active, désormais très répandu, est un allié précieux pour protéger votre carrosserie et faciliter votre quotidien.
Comment fonctionnent les radars de stationnement ?
Le principe des radars de stationnement est inspiré du sonar utilisé par les sous-marins ou les chauves-souris. Des capteurs à ultrasons, généralement entre 4 et 8, sont intégrés dans les pare-chocs avant et arrière. Lorsque vous enclenchez la marche arrière ou activez le système manuellement à basse vitesse, ces capteurs émettent des ondes sonores inaudibles à l'oreille humaine. Si une onde rencontre un obstacle, elle est renvoyée vers le capteur. Un boîtier électronique central (ECU) analyse le temps de retour de cette onde pour calculer la distance qui vous sépare de l'obstacle. L'information est ensuite transmise au conducteur de deux manières :
- Alerte sonore : Un "bip" intermittent retentit, dont la fréquence augmente à mesure que la distance diminue, jusqu'à devenir un son continu lorsque l'obstacle est très proche (généralement à moins de 30 cm).
- Alerte visuelle : Sur les véhicules équipés d'un écran multimédia, un schéma de la voiture s'affiche, indiquant par des segments de couleur (vert, jaune, rouge) la zone et la proximité de l'obstacle détecté.
Les avantages indéniables de l'aide au stationnement
L'intégration des radars de stationnement offre de multiples bénéfices qui vont au-delà du simple gadget technologique.
- Sécurité accrue : Ils détectent des obstacles que le conducteur ne peut pas voir, comme des potelets bas, des bornes en béton ou même un enfant passant derrière le véhicule. Ils réduisent ainsi drastiquement le risque d'accidents à basse vitesse.
- Préservation du véhicule : Fini les petites rayures et les bosses sur les pare-chocs dues à une mauvaise appréciation des distances. Les radars de stationnement sont un investissement rapidement rentabilisé en évitant des frais de carrosserie coûteux.
- Confort et sérénité : Les manœuvres, en particulier les créneaux, deviennent plus simples et rapides. Le système apporte une confiance supplémentaire au conducteur, réduisant le stress lié au stationnement.
- Complémentarité avec la caméra de recul : Alors que la caméra de recul offre une vision claire de ce qui se trouve derrière, les radars ajoutent une information de distance précise et une couverture des angles morts de la caméra, notamment sur les côtés. La combinaison des deux systèmes, souvent proposée dans les packs City, représente la solution idéale.
Radars avant, arrière ou système complet ?
Initialement, les systèmes se limitaient souvent à des capteurs à l'arrière (capteurs de recul). Aujourd'hui, la plupart des constructeurs proposent une aide au stationnement avant et arrière. Les capteurs avant sont particulièrement utiles pour se garer face à un mur ou pour s'insérer dans une place en bataille sans risquer d'endommager le bouclier avant. Les systèmes les plus avancés, comme la vision à 360° ou le stationnement automatique (Park Assist), utilisent ces mêmes capteurs pour cartographier l'environnement et, dans le cas du Park Assist, prendre le contrôle de la direction pour réaliser la manœuvre de manière autonome.
Coût et disponibilité
Sur de nombreux véhicules neufs de gamme moyenne et supérieure, les radars de stationnement arrière sont souvent de série. Le système complet avant et arrière est généralement proposé en option ou inclus dans des finitions plus élevées. Le coût d'une telle option constructeur se situe généralement entre 300€ et 800€. Il est également possible d'installer des kits en seconde monte, avec des prix variant de 150€ pour un kit basique à plus de 1000€ pour un système complet avec intégration à l'écran d'origine. En conclusion, les radars de stationnement sont passés du statut d'option de luxe à celui d'équipement de sécurité essentiel, simplifiant la vie de millions d'automobilistes.
Finitions équipées
78 finition(s) proposent cet équipement
Toyota Toyota Aygo X
Air Exclusive (1ère génération) (2022-2026)
Toyota Toyota Camry
Business / Pro (XV70) (2019-2024)
Toyota Toyota Corolla Verso
Edition (série spéciale Toyota Verso) (2016-2018)
Toyota Toyota GT86
GT86 Tiger (1ère génération) (2016-2017)
Toyota Toyota Proace
Icon (2ème génération restylée fourgon/Verso) (2024-2026)
Toyota Toyota Proace Verso
Business (2ème génération) (2020-2026)
Toyota Toyota Supra
GR Supra 3.0 Premium restylée (5ème génération A90/A91) (2022-2025)
Toyota Toyota Verso
Family (Proace Verso - génération van VIP) (2016-2024)
Toyota Toyota Verso-S
Connect (1ère génération) (2014-2016)
Toyota Toyota Verso-S
Lounge Cuir (1ère génération) (2012-2016)
Toyota Toyota Verso-S
Skyview Premium (1ère génération) (2013-2016)
Toyota Toyota Yaris Cross
Dynamic (1ère génération) (2021-2026)
Volkswagen Volkswagen Crafter
Edition / Black Edition (2ème génération) (2020-2026)
Volkswagen Volkswagen Polo
United / Edition (Polo VI) (2019-2024)
Volvo Volvo C70
Collection (2ème génération) (2012-2013)
Volvo Volvo S40
Edition Limited / Collection (2ème génération) (2011-2012)
Volvo Volvo S80
Summum Luxury / Pack Luxury (2ème génération) (2013-2016)
Škoda Škoda Superb
Business (Superb III B8) (2015-2022)
Équipements associés
Caméras 360°
Le système de caméras 360°, également connu sous les noms de 'vision panoramique', 'Surround View' ou 'vue d'oiseau' (Bird's Eye View), est une technologie d'aide à la conduite (ADAS) sophistiquée qui reconstitue une vue aérienne complète de l'environnement immédiat du véhicule. Il se compose généralement de quatre caméras à très grand angle (fisheye) positionnées stratégiquement : une dans la calandre, une sur le hayon ou le coffre, et une sous chaque rétroviseur extérieur. Les flux vidéo de ces caméras sont transmis en temps réel à un calculateur électronique (ECU) dédié. Ce dernier traite, corrige les distorsions et assemble numériquement les images pour créer une seule vue composite, cohérente et en temps réel, affichée sur l'écran central du système d'infodivertissement. Cette vue plongeante est souvent complétée par des lignes de guidage dynamiques qui indiquent la trajectoire du véhicule en fonction de l'angle de braquage du volant. Conçu pour fonctionner à basse vitesse, ce système est un allié inestimable lors des manœuvres de stationnement, de la navigation dans des espaces restreints ou pour détecter des obstacles bas et invisibles depuis le poste de conduite, réduisant ainsi drastiquement le risque d'accrochage et de collision. C'est un équipement de plus en plus répandu, passant du segment premium aux véhicules grand public.
Stationnement automatique
Le stationnement automatique, également connu sous des noms commerciaux comme Park Assist ou Parktronic, est un système d'aide à la conduite (ADAS) qui simplifie et automatise les manœuvres de parking. En s'appuyant sur un réseau de capteurs à ultrasons et de caméras, le véhicule scanne son environnement pour détecter une place de stationnement adéquate, que ce soit en créneau, en bataille ou en épi. Une fois l'espace validé par le conducteur via l'écran d'infodivertissement, le système prend le contrôle de la direction assistée électrique pour y guider la voiture avec une précision millimétrique. Dans la plupart des cas, le conducteur conserve la gestion de l'accélérateur, du frein et de la boîte de vitesses, suivant les instructions affichées. Cependant, les versions les plus évoluées, dites "Full Park Assist", peuvent gérer l'intégralité de la manœuvre de manière autonome, y compris la sortie de la place de stationnement. Cette technologie avancée vise non seulement à éliminer le stress associé au stationnement en milieu urbain dense, mais aussi à prévenir les accrochages et les dommages matériels, garantissant des stationnements parfaits et sécurisés à chaque fois. C'est une étape clé vers la conduite semi-autonome.
Aide au stationnement avant et arrière
L'aide au stationnement avant et arrière est un système d'assistance à la conduite (ADAS) conçu pour faciliter les manœuvres de stationnement en informant le conducteur de la proximité d'obstacles. Basé sur des capteurs à ultrasons, généralement intégrés dans les pare-chocs avant et arrière du véhicule, le système mesure en continu la distance entre la voiture et les objets environnants (autres véhicules, murs, poteaux, piétons). Lorsque le conducteur engage la marche arrière ou se déplace à très faible vitesse en marche avant, les capteurs s'activent. Si un obstacle est détecté dans leur champ d'action, le système alerte le conducteur. L'alerte est le plus souvent sonore, avec des bips dont la fréquence s'accélère à mesure que la distance avec l'obstacle diminue, jusqu'à devenir un son continu en cas de proximité immédiate. Sur de nombreux modèles, cette alerte auditive est complétée par une représentation visuelle sur l'écran central du système d'infodivertissement, affichant une vue schématique du véhicule et des zones où se situent les obstacles. Cette technologie, autrefois réservée aux véhicules haut de gamme, est aujourd'hui largement répandue sur tous les segments du marché, contribuant de manière significative à la réduction des petits accrochages et à la diminution du stress lié au stationnement en milieu urbain.
Capteurs de recul
Les capteurs de recul, souvent appelés radars de recul, sont des dispositifs d'aide à la conduite conçus pour faciliter les manœuvres de stationnement en marche arrière. Intégrés discrètement dans le pare-chocs arrière du véhicule, ces capteurs utilisent la technologie des ultrasons pour détecter les obstacles. Ils émettent des ondes sonores inaudibles qui, lorsqu'elles rencontrent un objet (un autre véhicule, un mur, une borne, un piéton), sont renvoyées vers le capteur. Un calculateur mesure alors le temps écoulé entre l'émission et la réception de l'écho pour déterminer avec précision la distance séparant le véhicule de l'obstacle. Le conducteur est alerté par un signal sonore, généralement une série de bips dont la fréquence s'accélère à mesure que la distance diminue, jusqu'à devenir un son continu lorsque le véhicule est très proche de l'obstacle. Sur de nombreux modèles récents, cette alerte auditive est complétée par une représentation visuelle sur l'écran central du tableau de bord, montrant la zone de détection et la proximité de l'objet. Ce système prévient efficacement les collisions à basse vitesse, protégeant ainsi la carrosserie et, plus important encore, la sécurité des piétons se trouvant hors du champ de vision du conducteur.
Caméra de recul
La caméra de recul est un système d'aide à la conduite (ADAS) fondamental pour la sécurité automobile moderne. Intégrée discrètement à l'arrière du véhicule, souvent près de la plaque d'immatriculation ou dans le logo de la marque, elle s'active automatiquement dès l'enclenchement de la marche arrière. Son objectif grand-angle capture une vue large de la zone normalement invisible pour le conducteur, éliminant ainsi un angle mort critique. L'image est transmise en temps réel sur un écran dans l'habitacle, qui peut être celui du système d'infodivertissement, un écran dédié, ou même une section du rétroviseur intérieur. Pour une assistance accrue, les systèmes modernes superposent des lignes de guidage à l'image. Les lignes statiques matérialisent la largeur du véhicule et des repères de distance, tandis que les lignes dynamiques, plus évoluées, s'incurvent en fonction de l'angle de braquage du volant pour prédire précisément la trajectoire. Essentielle pour prévenir les collisions à basse vitesse, notamment avec des piétons ou des obstacles bas, la caméra de recul simplifie drastiquement les manœuvres de stationnement et contribue significativement à l'obtention de meilleures notes aux tests de sécurité Euro NCAP. Elle est passée du statut d'option de luxe à celui d'équipement de sécurité active quasi-standard sur la majorité des véhicules neufs.