Park Pilot
SécuritéPrix moyen
500€ - 2000€
Le Park Pilot est un système d'assistance au stationnement semi-automatique conçu pour simplifier et sécuriser les manœuvres de parking. Bien plus évolué qu'une simple aide au stationnement, qui se contente d'alerter le conducteur sur la proximité d'obstacles, le Park Pilot prend activement en charge les mouvements du volant. Une fois activé à faible vitesse, le système utilise ses capteurs à ultrasons situés sur les pare-chocs pour scanner et identifier les places de stationnement adéquates, que ce soit en créneau (parallèle à la chaussée) ou en bataille (perpendiculaire). Lorsqu'un espace suffisant est détecté, le système le signale au conducteur via l'écran d'infodivertissement. Le conducteur n'a alors qu'à suivre les instructions, enclencher la marche arrière et contrôler la vitesse du véhicule à l'aide des pédales d'accélérateur et de frein. Le véhicule effectue de manière autonome tous les mouvements de volant nécessaires pour se garer avec précision. Cette technologie réduit considérablement le stress, prévient les accrochages et permet d'exploiter des places qui auraient pu sembler trop justes. Le conducteur reste maître à bord et peut interrompre la manœuvre à tout instant.
Avantages
- ✓Réduction significative du stress et de l'anxiété liés aux manœuvres de stationnement.
- ✓Prévention des rayures et des petits chocs grâce à un guidage au centimètre près.
- ✓Capacité à se garer dans des espaces plus restreints avec une grande facilité.
- ✓Gain de temps et de confort, notamment dans les environnements urbains denses.
En savoir plus
Qu'est-ce que le Park Pilot ?
Le Park Pilot, également connu sous le nom d'assistant de stationnement ou de système de parking semi-automatique, est une technologie d'aide à la conduite (ADAS) qui facilite grandement les manœuvres pour se garer. Contrairement aux simples radars de recul qui émettent des bips, le Park Pilot va plus loin en prenant le contrôle de la direction pour guider le véhicule dans une place de parking. Le conducteur n'a plus à se soucier de l'angle de braquage ; il doit simplement gérer la vitesse et le freinage, tout en supervisant l'opération.
Comment fonctionne le Park Pilot ?
La magie du Park Pilot repose sur une synergie de plusieurs technologies embarquées. Le processus se déroule généralement en quelques étapes simples :
- Activation : Le conducteur active le système via un bouton sur la console centrale, généralement en roulant à faible allure (moins de 30 km/h).
- Détection : Les capteurs à ultrasons, intégrés dans les pare-chocs avant et arrière, scannent les côtés de la route à la recherche d'un espace de stationnement suffisamment grand. Le système peut identifier les places en créneau et en bataille.
- Validation : Une fois une place adéquate trouvée, le système l'affiche sur l'écran central et demande au conducteur de s'arrêter et d'enclencher la marche arrière.
- Manœuvre : Le conducteur lâche le volant. Le système prend alors le contrôle de la direction assistée électrique pour effectuer le braquage et le contre-braquage parfaits. Le conducteur reste en charge de l'accélération et du freinage, en suivant les instructions visuelles et sonores.
- Finalisation : Le système guide la voiture jusqu'à sa position finale et indique au conducteur quand la manœuvre est terminée. Sur les systèmes les plus récents, la fonction peut également inclure l'aide à la sortie de stationnement.
Les avantages concrets du stationnement assisté
L'adoption du Park Pilot sur un véhicule apporte un confort et une sécurité indéniables au quotidien. Le premier bénéfice est la suppression quasi totale du stress associé aux créneaux, surtout dans les rues étroites et fréquentées. Pour les conducteurs peu à l'aise avec cet exercice, c'est une véritable révolution. De plus, la précision millimétrique du système permet d'éviter les petits accrochages et les rayures sur les jantes ou la carrosserie, préservant ainsi la valeur du véhicule. Il permet également d'optimiser l'espace en réalisant des stationnements parfaits, même dans des places qui semblaient trop justes à première vue. Enfin, certains systèmes avancés, couplés à une caméra 360°, offrent une vue d'ensemble qui rend la manœuvre encore plus sûre et intuitive.
Limites et rôle du conducteur
Il est crucial de se rappeler que le Park Pilot est un système d'assistance, et non de conduite autonome. Le conducteur doit rester vigilant et prêt à intervenir à tout moment en freinant ou en reprenant le contrôle du volant. Le système peut rencontrer des difficultés dans certaines conditions : lignes de stationnement effacées, bordures de trottoir inhabituelles, présence d'obstacles mouvants (piétons, animaux) ou conditions météorologiques dégradées (neige, forte pluie) qui peuvent gêner les capteurs. Le Park Pilot est donc un copilote intelligent, mais la responsabilité finale de la manœuvre incombe toujours au conducteur.
Finitions équipées
5 finition(s) proposent cet équipement
Citroën Citroën ë-C4
ë-C4 X Shine Pack (dérivé 1ère génération) (2022-2024)
Volkswagen Volkswagen Golf
Style (Golf VIII restylée) (2024-2026)
Volkswagen Volkswagen ID.3
Business (1ère génération) (2021-2023)
Volkswagen Volkswagen T-Cross
Carat (1ère génération, phase 1) (2019-2023)
Volvo Volvo V90
Plus (nomenclature post-2021) (2022-2026)
Équipements associés
Caméras 360°
Le système de caméras 360°, également connu sous les noms de 'vision panoramique', 'Surround View' ou 'vue d'oiseau' (Bird's Eye View), est une technologie d'aide à la conduite (ADAS) sophistiquée qui reconstitue une vue aérienne complète de l'environnement immédiat du véhicule. Il se compose généralement de quatre caméras à très grand angle (fisheye) positionnées stratégiquement : une dans la calandre, une sur le hayon ou le coffre, et une sous chaque rétroviseur extérieur. Les flux vidéo de ces caméras sont transmis en temps réel à un calculateur électronique (ECU) dédié. Ce dernier traite, corrige les distorsions et assemble numériquement les images pour créer une seule vue composite, cohérente et en temps réel, affichée sur l'écran central du système d'infodivertissement. Cette vue plongeante est souvent complétée par des lignes de guidage dynamiques qui indiquent la trajectoire du véhicule en fonction de l'angle de braquage du volant. Conçu pour fonctionner à basse vitesse, ce système est un allié inestimable lors des manœuvres de stationnement, de la navigation dans des espaces restreints ou pour détecter des obstacles bas et invisibles depuis le poste de conduite, réduisant ainsi drastiquement le risque d'accrochage et de collision. C'est un équipement de plus en plus répandu, passant du segment premium aux véhicules grand public.
Stationnement automatique
Le stationnement automatique, également connu sous des noms commerciaux comme Park Assist ou Parktronic, est un système d'aide à la conduite (ADAS) qui simplifie et automatise les manœuvres de parking. En s'appuyant sur un réseau de capteurs à ultrasons et de caméras, le véhicule scanne son environnement pour détecter une place de stationnement adéquate, que ce soit en créneau, en bataille ou en épi. Une fois l'espace validé par le conducteur via l'écran d'infodivertissement, le système prend le contrôle de la direction assistée électrique pour y guider la voiture avec une précision millimétrique. Dans la plupart des cas, le conducteur conserve la gestion de l'accélérateur, du frein et de la boîte de vitesses, suivant les instructions affichées. Cependant, les versions les plus évoluées, dites "Full Park Assist", peuvent gérer l'intégralité de la manœuvre de manière autonome, y compris la sortie de la place de stationnement. Cette technologie avancée vise non seulement à éliminer le stress associé au stationnement en milieu urbain dense, mais aussi à prévenir les accrochages et les dommages matériels, garantissant des stationnements parfaits et sécurisés à chaque fois. C'est une étape clé vers la conduite semi-autonome.
Aide au stationnement avant et arrière
L'aide au stationnement avant et arrière est un système d'assistance à la conduite (ADAS) conçu pour faciliter les manœuvres de stationnement en informant le conducteur de la proximité d'obstacles. Basé sur des capteurs à ultrasons, généralement intégrés dans les pare-chocs avant et arrière du véhicule, le système mesure en continu la distance entre la voiture et les objets environnants (autres véhicules, murs, poteaux, piétons). Lorsque le conducteur engage la marche arrière ou se déplace à très faible vitesse en marche avant, les capteurs s'activent. Si un obstacle est détecté dans leur champ d'action, le système alerte le conducteur. L'alerte est le plus souvent sonore, avec des bips dont la fréquence s'accélère à mesure que la distance avec l'obstacle diminue, jusqu'à devenir un son continu en cas de proximité immédiate. Sur de nombreux modèles, cette alerte auditive est complétée par une représentation visuelle sur l'écran central du système d'infodivertissement, affichant une vue schématique du véhicule et des zones où se situent les obstacles. Cette technologie, autrefois réservée aux véhicules haut de gamme, est aujourd'hui largement répandue sur tous les segments du marché, contribuant de manière significative à la réduction des petits accrochages et à la diminution du stress lié au stationnement en milieu urbain.
Capteurs de parking
Les capteurs de parking, aussi appelés radars de recul ou systèmes d'aide au stationnement (APS), sont des dispositifs de sécurité active essentiels pour les manœuvres à basse vitesse. Principalement basés sur la technologie ultrasonique, des capteurs discrets intégrés aux pare-chocs avant et/ou arrière émettent des ondes sonores. Lorsque ces ondes rencontrent un obstacle, elles renvoient un écho capté par le système. L'unité de contrôle électronique (ECU) du véhicule calcule alors la distance en mesurant le temps de trajet de l'onde. Cette information cruciale est relayée au conducteur par des signaux sonores (bips dont la fréquence s'intensifie à l'approche de l'obstacle) et, de plus en plus souvent, par une représentation visuelle sur l'écran central. Ce schéma graphique indique la position et la proximité de l'obstacle détecté. Pour une perception optimale de l'environnement, ces capteurs sont fréquemment couplés à une caméra de recul ou à un système de vision à 360 degrés, offrant une vue d'ensemble et éliminant les angles morts. Indispensables en ville, ils préviennent les accrochages, protègent la carrosserie contre les rayures et les impacts, et diminuent significativement le stress lié au stationnement dans des espaces exigus. Cet équipement, autrefois un luxe, est aujourd'hui devenu un standard de sécurité et de confort sur la majorité des véhicules neufs.
Radars de stationnement
Les radars de stationnement, également connus sous le nom de capteurs de stationnement ou d'aide au stationnement, sont un système d'assistance à la conduite conçu pour faciliter les manœuvres de parking. Basé sur la technologie des ultrasons, ce système utilise une série de capteurs discrètement intégrés dans les pare-chocs avant et/ou arrière du véhicule. Chaque capteur émet des ondes ultrasoniques qui se propagent dans l'environnement immédiat. Lorsqu'une onde rencontre un obstacle (un autre véhicule, un mur, une borne, un piéton), elle est réfléchie vers le capteur. Un calculateur électronique mesure le temps écoulé entre l'émission et la réception de l'onde pour déterminer avec précision la distance de l'obstacle. Le conducteur est alors alerté par un signal sonore, dont la fréquence s'intensifie à mesure que le véhicule se rapproche de l'obstacle. Sur les véhicules plus modernes, cette alerte auditive est souvent complétée par une représentation visuelle sur l'écran d'infodivertissement, affichant la position et la proximité des obstacles détectés. Ce dispositif est devenu un équipement de sécurité et de confort quasi indispensable, réduisant significativement le risque de collisions à basse vitesse.