Airbags arrière
SécuritéPrix moyen
300€ - 800€
Les airbags arrière sont des dispositifs de sécurité passive conçus pour protéger les occupants des places arrière en cas de collision. Complémentaires aux airbags frontaux, ils se déploient en quelques millisecondes pour amortir le choc et réduire le risque de blessures graves. On distingue principalement deux types d'airbags arrière : les airbags latéraux et les airbags rideaux. Les airbags latéraux, souvent intégrés dans les dossiers des sièges ou les panneaux de porte, protègent le thorax et le bassin des passagers contre les impacts latéraux. Les airbags rideaux, quant à eux, se déploient depuis le pavillon du véhicule, le long des vitres latérales, pour protéger la tête des passagers avant et arrière contre les chocs avec les vitres ou des objets extérieurs. Longtemps réservés aux véhicules haut de gamme, les airbags arrière se démocratisent et sont de plus en plus proposés, de série ou en option, sur des segments plus généralistes. Leur présence est un critère de plus en plus scruté par les organismes de crash-tests comme Euro NCAP, car ils contribuent de manière significative à l'amélioration de la note de sécurité globale d'un véhicule, en particulier pour la protection des adultes et des enfants installés à l'arrière.
Avantages
- ✓Protection accrue des passagers arrière en cas de choc latéral.
- ✓Réduction significative du risque de blessures graves à la tête et au thorax.
- ✓Amélioration du score de sécurité global du véhicule lors des crash-tests.
- ✓Sécurité renforcée pour les enfants installés dans des sièges auto à l'arrière.
En savoir plus
Les airbags arrière : un bouclier vital pour les passagers
Si la présence d'airbags frontaux est une évidence dans l'automobile moderne, la protection des passagers installés à l'arrière a longtemps été un parent pauvre de la sécurité passive. Heureusement, les mentalités et les technologies ont évolué, donnant naissance aux airbags arrière. Ces coussins gonflables, bien que moins visibles, jouent un rôle tout aussi crucial en cas d'accident, particulièrement lors des chocs latéraux, qui comptent parmi les plus dangereux.
Comment fonctionnent les airbags arrière ?
Le principe des airbags arrière est similaire à celui des airbags avant. Des capteurs (accéléromètres) répartis sur le véhicule détectent la violence et la direction d'un impact. Si la décélération dépasse un seuil prédéfini, le calculateur envoie un signal électrique à un détonateur pyrotechnique. Celui-ci déclenche une réaction chimique qui produit une grande quantité de gaz (généralement de l'azote) en une fraction de seconde, gonflant instantanément le coussin. Le tout se déroule en environ 20 à 40 millisecondes. L'airbag se dégonfle ensuite rapidement pour permettre aux occupants de s'extraire du véhicule.
Les différents types d'airbags pour les places arrière
La protection arrière est généralement assurée par une combinaison de plusieurs types d'airbags :
- Airbags latéraux (thoraciques) : Intégrés soit dans le côté extérieur du dossier des sièges arrière, soit dans les panneaux de porte, ils se déploient entre le passager et la portière pour protéger le thorax, l'abdomen et le bassin.
- Airbags rideaux : Il s'agit d'un long coussin qui se déploie depuis le pavillon, au-dessus des vitres, sur toute la longueur de l'habitacle. Il protège la tête des passagers avant et arrière en évitant qu'elle ne heurte la vitre ou des éléments extérieurs lors d'un choc latéral ou d'un tonneau. C'est le type d'airbag arrière le plus répandu.
- Airbags de ceinture : Une innovation plus récente visible sur certains modèles haut de gamme. L'airbag est intégré directement dans la sangle de la ceinture de sécurité et se gonfle pour mieux répartir les forces de l'impact sur le torse du passager.
Quels sont les avantages concrets des airbags arrière ?
L'ajout d'airbags dédiés aux places arrière représente un bond en avant significatif pour la sécurité de tous les occupants. Leurs bénéfices sont multiples :
- Protection ciblée en cas de choc latéral : Ils créent une barrière essentielle là où la carrosserie offre le moins de protection structurelle.
- Réduction drastique des blessures : Les études et les crash-tests, notamment ceux menés par l'organisme Euro NCAP, démontrent une diminution significative des risques de traumatismes crâniens et thoraciques pour les passagers arrière.
- Sécurité renforcée pour les enfants : Ils complètent l'action des sièges auto et des fixations ISOFIX, en protégeant la tête des enfants qui pourrait passer au-delà de la protection latérale de leur siège.
- Valorisation du véhicule : Un véhicule équipé d'un pack sécurité complet incluant les airbags arrière obtient de meilleures notes aux tests de sécurité, ce qui peut être un argument de poids à la revente.
De série ou en option : comment en bénéficier ?
Sur la plupart des véhicules du segment premium (Audi, BMW, Mercedes, Volvo), les airbags rideaux sont désormais de série. Les airbags latéraux arrière, eux, restent souvent une option, même sur ces modèles. Sur les segments plus généralistes (Peugeot, Renault, Volkswagen), les airbags rideaux sont de plus en plus courants sur les finitions hautes, tandis que les airbags latéraux arrière sont presque systématiquement proposés en option, seuls ou au sein d'un "Pack Sécurité". Le coût de cette option varie généralement entre 300€ et 800€, un investissement modeste au regard du gain en tranquillité d'esprit et en protection pour vos proches.
En conclusion, lors de l'achat d'un véhicule neuf ou d'occasion, il est primordial de se renseigner sur la présence des airbags arrière. Cet équipement, loin d'être un gadget, est un élément fondamental de la sécurité passive qui peut faire toute la différence en cas d'accident.
Équipements associés
Airbags rideaux
Les airbags rideaux, également connus sous le nom de 'curtain airbags' ou Inflatable Tubular Structure (ITS), sont des dispositifs de sécurité passive essentiels dans les véhicules modernes. Intégrés dans le pavillon (garniture de toit) au-dessus des vitres latérales, ils se déploient verticalement vers le bas, tel un rideau, en cas de choc latéral sévère ou de retournement (tonneau). Leur objectif principal est de protéger la tête des occupants, qu'ils soient assis à l'avant ou à l'arrière, en créant un coussin protecteur entre leur tête et les surfaces dures de l'habitacle, comme les vitres, les montants de portière (B-pillar, C-pillar) ou des objets extérieurs. Contrairement aux airbags frontaux ou latéraux (protégeant le thorax), les airbags rideaux restent gonflés plus longtemps (plusieurs secondes) pour offrir une protection continue lors de chocs multiples ou de tonneaux, et pour empêcher l'éjection des passagers. Déclenchés par des capteurs d'accélération latérale et des gyroscopes, ils font partie intégrante du Système de Retenue Supplémentaire (SRS) et sont un critère majeur dans les évaluations de sécurité comme celles de l'Euro NCAP. Leur présence est aujourd'hui quasi-systématique sur les voitures neuves vendues sur le marché français.
Pack Safety
Le Pack Safety est un ensemble d'équipements et de technologies d'aide à la conduite (ADAS - Advanced Driver-Assistance Systems) regroupés par les constructeurs automobiles pour améliorer la sécurité active et passive d'un véhicule. Plutôt que de proposer ces options individuellement, les marques les commercialisent sous forme de pack, souvent à un tarif plus avantageux. L'objectif principal est de prévenir les accidents en assistant le conducteur dans les situations critiques et de réduire la gravité des collisions lorsqu'elles sont inévitables. Un Pack Safety typique inclut des fonctionnalités comme le freinage d'urgence automatique, qui peut détecter les piétons et les cyclistes, l'alerte de franchissement de ligne avec correction de trajectoire, la surveillance des angles morts ou encore le régulateur de vitesse adaptatif. Le contenu et le nom de ces packs varient considérablement d'un constructeur à l'autre (ex: Pack Drive Assist, Pack Sécurité Plus, etc.), mais leur finalité reste la même : offrir un niveau de protection supérieur pour le conducteur, les passagers et les autres usagers de la route. Ces systèmes s'appuient sur un ensemble de capteurs, de radars et de caméras pour analyser en permanence l'environnement du véhicule et anticiper les dangers potentiels.
Fixations ISOFIX
Le système de fixation ISOFIX (International Standards Organisation FIX) est une norme internationale (ISO 13216) qui révolutionne la sécurité des enfants en voiture. Il a été conçu pour standardiser et simplifier l'installation des sièges auto, éliminant les risques fréquents de mauvaise installation liés à l'utilisation de la ceinture de sécurité. Le principe est simple et robuste : deux anneaux métalliques sont solidement ancrés à la structure du véhicule, généralement entre l'assise et le dossier des sièges arrière. Le siège enfant compatible est doté de deux pinces rigides qui viennent se verrouiller sur ces points d'ancrage. Un clic audible et un indicateur visuel (passant du rouge au vert) confirment que l'installation est correcte et sécurisée. Pour contrer les forces de rotation lors d'un impact, un troisième point d'ancrage est indispensable. Il peut s'agir d'une sangle supérieure, le 'Top Tether', qui se fixe derrière le siège, ou d'une jambe de force qui prend appui sur le plancher. En rendant le siège auto solidaire du châssis, l'ISOFIX garantit une connexion rigide et stable, réduisant considérablement les mouvements de la tête et du corps de l'enfant en cas de collision, et offrant ainsi un niveau de protection optimal. Depuis 2011, tous les véhicules neufs en Europe doivent être équipés de ces points d'ancrage.
Ceintures avec prétensionneurs
Les ceintures avec prétensionneurs sont un pilier de la sécurité passive moderne, agissant comme le premier maillon de la chaîne de protection en cas de collision. Ce dispositif intelligent ne se contente pas de retenir l'occupant ; il le positionne de manière optimale avant même le pic de l'impact. Dès la détection d'une décélération brutale par les capteurs du véhicule, l'unité de contrôle électronique (ECU) envoie un signal qui déclenche, en quelques millisecondes, un mécanisme pyrotechnique ou mécanique. Ce dernier rétracte puissamment la sangle de la ceinture, éliminant tout le jeu et plaquant fermement l'occupant contre le dossier de son siège. Cette action préventive est cruciale : elle assure que le corps est dans la position idéale pour bénéficier de l'efficacité maximale de l'airbag, qui se déploie juste après. Le prétensionneur travaille en parfaite synergie avec le limiteur d'effort, qui relâche ensuite légèrement la tension pour amortir la pression sur le thorax et éviter les lésions. Intégré à l'enrouleur ou à la boucle, ce système est aujourd'hui un équipement de série indispensable sur tous les véhicules neufs, jouant un rôle déterminant dans la réduction de la gravité des blessures.
Airbags latéraux
Les airbags latéraux sont un dispositif de sécurité passive incontournable dans l'automobile moderne, appartenant au système de retenue supplémentaire (SRS). Leur mission est de protéger les occupants en cas de collision latérale, l'une des situations les plus dangereuses. On distingue deux types principaux : l'airbag thoracique, généralement intégré dans le flanc du dossier de siège, et l'airbag rideau, logé dans le pavillon du véhicule au-dessus des vitres. Lors d'un choc latéral, des capteurs de pression et des accéléromètres envoient des informations à l'unité de contrôle électronique (ECU). En quelques millisecondes, si l'impact est jugé sévère, l'ECU déclenche le déploiement. L'airbag thoracique forme une barrière protectrice pour le torse, l'abdomen et le bassin. Simultanément ou indépendamment, l'airbag rideau se déploie comme un rideau le long des fenêtres, protégeant la tête des passagers avant et arrière contre les chocs avec la vitre, le montant de la portière ou des objets extérieurs. Cette technologie a drastiquement réduit la gravité des blessures à la tête et au thorax, contribuant de manière significative à l'obtention de bonnes notes aux crash-tests, notamment ceux de l'Euro NCAP.