Airmatic
TechnologiePrix moyen
1500€ - 3500€
L'Airmatic est le nom commercial donné par Mercedes-Benz à son système de suspension pneumatique adaptative. Cette technologie de pointe remplace les ressorts hélicoïdaux en acier traditionnels par des coussins d'air (ou soufflets pneumatiques) et des amortisseurs à pilotage électronique. Le système ajuste en temps réel et pour chaque roue la fermeté de l'amortissement ainsi que la hauteur de caisse du véhicule. Grâce à une série de capteurs qui analysent en permanence la vitesse, l'état de la route, l'angle de braquage et le style de conduite, l'ordinateur de bord module la pression dans les coussins d'air et la réponse des amortisseurs. L'un des principaux atouts de l'Airmatic est sa capacité à offrir un double visage : un confort de roulement exceptionnel en filtrant les imperfections de la chaussée en mode "Confort", et une tenue de route rigoureuse et dynamique en limitant le roulis en mode "Sport". De plus, il intègre une fonction de correction d'assiette, maintenant le véhicule à un niveau constant quelle que soit la charge, ce qui améliore la sécurité et l'aérodynamisme.
Avantages
- ✓Confort de conduite exceptionnel et filtration des imperfections de la route.
- ✓Stabilité et sécurité accrues grâce à l'adaptation en temps réel et à la réduction du roulis.
- ✓Polyvalence permettant d'ajuster la hauteur de caisse pour différents terrains ou charges.
- ✓Maintien d'une assiette constante, optimisant la tenue de route et le faisceau des phares.
En savoir plus
Airmatic : Le summum du confort et de la technologie par Mercedes-Benz
Dans l'univers des technologies automobiles visant à améliorer l'expérience de conduite, le système Airmatic de Mercedes-Benz occupe une place de choix. Il s'agit d'une suspension pneumatique adaptative qui a redéfini les standards en matière de confort et de comportement routier sur les véhicules haut de gamme. Loin d'être un simple gadget, cette technologie complexe offre un équilibre quasi parfait entre la souplesse d'une limousine et la rigueur d'une sportive.
Comment fonctionne la suspension Airmatic ?
Le principe de l'Airmatic repose sur le remplacement des ressorts mécaniques traditionnels par des soufflets en caoutchouc remplis d'air comprimé. Un compresseur électrique, piloté par un calculateur central, ajuste en permanence la pression dans ces coussins d'air pour modifier la hauteur de caisse et la fermeté de la suspension.
Ce système est couplé à un amortissement adaptatif (ADS - Adaptive Damping System). Des capteurs mesurent en continu divers paramètres : vitesse du véhicule, angle du volant, accélération latérale et verticale, et état de la chaussée. Ces informations sont analysées en quelques millisecondes par le calculateur qui adapte la loi d'amortissement de chaque roue individuellement. Ainsi, si vous abordez un virage rapidement, le système raffermit les amortisseurs extérieurs pour contrer le roulis et maintenir le véhicule à plat.
Quels sont les avantages concrets de l'Airmatic ?
L'adoption d'un système Airmatic transforme radicalement le comportement d'un véhicule, offrant une polyvalence et un agrément de conduite supérieurs. Les bénéfices sont multiples :
- Un confort de premier ordre : C'est l'avantage le plus perceptible. L'Airmatic absorbe et filtre les irrégularités de la route avec une efficacité remarquable. Nids-de-poule, pavés ou raccords de chaussée sont gommés, procurant aux passagers une sensation de flotter au-dessus de la route, particulièrement en mode "Confort".
- Une dynamique de conduite améliorée : Grâce au sélecteur de modes de conduite (Dynamic Select), le conducteur peut opter pour un réglage "Sport" ou "Sport+". La caisse s'abaisse, la suspension se raffermit, le roulis est quasi inexistant et la réactivité du châssis est accrue, offrant une tenue de route précise et sécurisante.
- Une polyvalence accrue : L'Airmatic permet de modifier manuellement la hauteur de caisse. Il est possible de surélever le véhicule pour franchir un obstacle, un dos d'âne prononcé ou s'aventurer sur un chemin non goudronné. Inversement, à haute vitesse sur autoroute, le système abaisse automatiquement la voiture pour améliorer l'aérodynamisme et la stabilité.
- La correction d'assiette automatique : Que vous voyagiez seul ou avec quatre passagers et un coffre plein, le système maintient l'assiette du véhicule constante. Cela garantit une tenue de route optimale, une portée de phares toujours correcte et évite que l'arrière du véhicule ne s'affaisse sous la charge.
Entretien et fiabilité du système Airmatic
Si les avantages sont indéniables, il est important de noter que l'Airmatic est un système plus complexe qu'une suspension conventionnelle. Sa fiabilité s'est grandement améliorée au fil des générations, mais il n'est pas exempt de pannes potentielles avec l'âge et les kilomètres. Les composants les plus sujets à l'usure sont les coussins pneumatiques (qui peuvent devenir poreux et fuir), le compresseur d'air et le boîtier de distribution. Les réparations peuvent être coûteuses, impliquant le remplacement d'un ou plusieurs de ces éléments. Un entretien préventif et une inspection régulière du système sont donc recommandés pour garantir sa longévité.
En conclusion, la suspension Airmatic est une option technologique qui transcende le simple confort. Elle représente un véritable atout pour qui recherche une voiture polyvalente, capable d'offrir une douceur de roulement exceptionnelle au quotidien et un comportement dynamique et sûr lorsque le rythme s'accélère. C'est l'incarnation du luxe et de l'ingénierie automobile selon Mercedes-Benz.
Marques compatibles
Finitions équipées
17 finition(s) proposent cet équipement
Mercedes-Benz Mercedes Classe S
Elegance (W221) (2010-2013)
Mercedes-Benz Mercedes Classe V
Luxury / Exclusive Plus (Classe V W447) (2015-2026)
Mercedes-Benz Mercedes EQC
AMG Line Premium Plus (1ère génération N293) (2020-2023)
Mercedes-Benz Mercedes EQS
EQS 450+ (1ère génération V297) (2021-2026)
Mercedes-Benz Mercedes GLC
AMG Line Premium / Premium Plus (2ème génération X254) (2022-2026)
Mercedes-Benz Mercedes GLC
Edition 1 (2ème génération X254) (2022-2023)
Mercedes-Benz Mercedes GLE
AMG Line (1ère génération W166) (2015-2019)
Mercedes-Benz Mercedes GLE
AMG Line Premium (2ème génération W167) (2020-2026)
Mercedes-Benz Mercedes GLS
GLS AMG Line (2ème génération X167) (2019-2026)
Mercedes-Benz Mercedes GLS
GLS Exclusive (1ère génération X166 restylée) (2016-2019)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz EQE
EQE SUV 500 4MATIC (1ère génération SUV) (2023-2026)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz GL
Avantgarde (X164 - 1ère génération) (2010-2012)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz GL
Fascination (X166 - 2ème génération) (2012-2016)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz M-Klasse
Edition 1 (W166) (2011-2012)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz M-Klasse
Exclusive (GLE W167) (2019-2026)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz R-Klasse
Avantgarde Longue (LWB) (1ère et unique génération W251) (2010-2013)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz R-Klasse
Final Edition / Edition spéciale fin de série (1ère et unique génération W251) (2013)
Équipements associés
Suspension adaptative
La suspension adaptative, aussi appelée amortissement piloté, est une technologie de châssis avancée qui ajuste la fermeté des amortisseurs en temps réel. Grâce à un réseau de capteurs analysant en continu la route (qualité du revêtement), le style de conduite (accélération, freinage) et les mouvements du véhicule (roulis, tangage), une unité de contrôle électronique (ECU) module la réponse des amortisseurs en quelques millisecondes. Cette modulation s'effectue via des clapets électromagnétiques ou un fluide magnétorhéologique dont la viscosité varie sous l'effet d'un champ magnétique. Contrairement à une suspension passive fixe, ce système intelligent offre une polyvalence exceptionnelle. Il peut fournir un amortissement souple pour un confort maximal sur autoroute ou sur chaussée dégradée, puis se raffermir instantanément pour garantir une tenue de route précise et sécurisante en conduite dynamique ou lors d'une manœuvre d'urgence. Devenue une référence sur les segments premium et sportifs, elle est proposée sous diverses appellations commerciales comme DCC (Volkswagen), PASM (Porsche) ou Adaptive M Suspension (BMW), incarnant le meilleur compromis entre confort et performance.
Mode Confort
Le Mode Confort est un réglage disponible via le sélecteur de modes de conduite de nombreux véhicules modernes. Son objectif principal est de maximiser le bien-être des occupants en privilégiant la douceur et la souplesse de la conduite. Lorsqu'il est activé, le système ajuste plusieurs paramètres clés du véhicule pour filtrer au mieux les imperfections de la route et réduire la fatigue du conducteur. Les suspensions, en particulier les systèmes adaptatifs ou pneumatiques, sont assouplies pour absorber efficacement les chocs et les vibrations. La direction devient plus légère et moins directe, facilitant les manœuvres à basse vitesse et offrant une sensation de conduite plus détendue. La réponse de l'accélérateur est également adoucie, et la boîte de vitesses automatique privilégie des passages de rapports plus fluides et à plus bas régime, évitant ainsi les à-coups. Ce mode est particulièrement apprécié pour les longs trajets sur autoroute, les déplacements quotidiens en milieu urbain ou sur des routes en mauvais état. Il transforme l'expérience de conduite en une expérience plus sereine et reposante, faisant du confort une priorité absolue sur la performance ou l'efficience pure.
Suspension pneumatique
La suspension pneumatique est un système de suspension automobile de pointe qui remplace les ressorts mécaniques traditionnels (hélicoïdaux, à lames) par des coussins d'air, également appelés boudins pneumatiques. Ces derniers, fabriqués en caoutchouc renforcé, sont gonflés ou dégonflés en temps réel par un compresseur d'air embarqué. Le système est piloté par un calculateur électronique (ECU) qui analyse en continu les données provenant de capteurs de hauteur placés sur chaque roue. Cela permet de maintenir une assiette constante, quelle que soit la charge du véhicule (passagers, bagages, remorque), garantissant ainsi un comportement routier stable et sécurisant. Au-delà de sa capacité à offrir un confort de filtration exceptionnel, la suspension pneumatique procure une grande polyvalence. Le conducteur peut généralement faire varier la hauteur de caisse : la relever pour franchir des obstacles ou des rampes de parking, ou l'abaisser à haute vitesse pour améliorer l'aérodynamisme, la stabilité et réduire la consommation. Souvent associée à un amortissement piloté, elle permet de choisir entre différents modes de conduite, allant du confort absolu au dynamisme sportif. D'abord réservée aux véhicules de luxe, cette technologie s'est démocratisée et équipe désormais de nombreux SUV et berlines haut de gamme.
Adaptive Air Suspension
La suspension pneumatique adaptative, ou Adaptive Air Suspension, est une technologie de châssis avancée qui combine les avantages d'une suspension pneumatique avec un système d'amortissement piloté électroniquement. Contrairement aux suspensions traditionnelles à ressorts hélicoïdaux en acier, ce système utilise des coussins d'air (ou boudins pneumatiques) pour supporter le poids du véhicule. Un compresseur ajuste en temps réel la pression de l'air dans ces coussins, permettant de modifier la hauteur de caisse et la fermeté de la suspension. L'aspect 'adaptatif' provient des amortisseurs à variation continue, dont la force d'amortissement est ajustée en quelques millisecondes par une unité de contrôle électronique (ECU). Celle-ci analyse en permanence les données provenant de divers capteurs (vitesse du véhicule, angle de braquage, accélération latérale, état de la route). Le conducteur peut également sélectionner manuellement différents modes de conduite (Confort, Sport, Off-road) pour privilégier soit un confort maximal, soit une dynamique de conduite plus sportive. Cette technologie offre ainsi un compromis inégalé entre confort de roulement, tenue de route et polyvalence, en s'ajustant à la charge du véhicule, au style de conduite et aux conditions de la route.
Suspension pilotée
La suspension pilotée, également connue sous le nom d'amortissement piloté ou de suspension adaptative, est un système de châssis avancé qui ajuste en temps réel et en continu la fermeté des amortisseurs de chaque roue. Contrairement à une suspension passive traditionnelle dont les caractéristiques sont fixes, la suspension pilotée utilise un réseau de capteurs (accéléromètres, capteurs de vitesse de roue, angle de braquage) pour analyser en permanence les conditions de la route, le style de conduite et les mouvements du véhicule (roulis, tangage, pilonnement). Ces informations sont traitées par une unité de contrôle électronique (ECU) qui envoie des commandes, en quelques millisecondes, à des amortisseurs spécifiques dotés de valves électromagnétiques ou remplis d'un fluide magnétorhéologique. Le système peut ainsi faire varier la force d'amortissement pour privilégier soit le confort, en assouplissant la suspension sur une route dégradée, soit la sportivité, en la raffermissant pour limiter les mouvements de caisse dans les virages ou lors de freinages appuyés. Cette technologie permet d'offrir une polyvalence exceptionnelle, résolvant le compromis historique entre confort et tenue de route.