Trackpad central
PerformancePrix moyen
500€ - 2000€
Le trackpad central, également connu sous le nom de pavé tactile, est une interface de commande homme-machine (IHM) située sur la console centrale d'un véhicule. Inspiré des trackpads d'ordinateurs portables, cet équipement permet au conducteur ou au passager de naviguer et d'interagir avec le système d'infodivertissement (navigation, médias, paramètres du véhicule, etc.) sans avoir à toucher directement l'écran principal. La surface tactile reconnaît les mouvements des doigts, tels que le glissement pour se déplacer dans les menus, le pincement pour zoomer sur une carte, ou le tapotement pour sélectionner une option. De nombreux systèmes avancés intègrent également un retour haptique, qui produit une légère vibration ou un clic pour confirmer une commande, améliorant ainsi la précision sans quitter la route des yeux. Certains trackpads offrent même la reconnaissance de l'écriture manuscrite, permettant de tracer des lettres et des chiffres pour saisir une adresse de navigation ou rechercher un contact. Positionné de manière ergonomique là où la main du conducteur se pose naturellement, le trackpad central vise à offrir une alternative plus sûre et parfois plus précise à l'écran tactile, en particulier lors de la conduite sur des routes accidentées. Il incarne une approche premium et technologique du contrôle embarqué.
Avantages
- ✓Ergonomie et sécurité accrues en permettant de contrôler le système sans se pencher ni quitter la route des yeux.
- ✓Précision supérieure à celle d'un écran tactile sur route dégradée, souvent aidée par un retour haptique.
- ✓Fonctionnalités avancées comme la reconnaissance de l'écriture manuscrite pour une saisie rapide des destinations.
- ✓Contribue à un design intérieur épuré et moderne en réduisant le nombre de boutons physiques sur la console.
En savoir plus
Qu'est-ce que le Trackpad Central Automobile ?
Le trackpad central est une surface tactile, généralement située sur la console centrale entre les sièges avant, qui sert d'interface de commande pour le système d'infodivertissement du véhicule. Il remplace ou complète les boutons physiques, la molette de commande ou l'écran tactile. En permettant au conducteur de poser sa main sur la console et de contrôler les fonctions de l'écran principal avec de simples gestes du doigt, il vise à fusionner technologie de pointe et ergonomie. Cette technologie est particulièrement répandue dans le segment premium, où elle est synonyme de modernité et de sophistication. En minimisant les distractions, le trackpad central permet au conducteur de rester concentré sur la route et les sensations de conduite, un atout non négligeable dans un véhicule à vocation performante.
Fonctionnement et Ergonomie d'un Pavé Tactile
Le fonctionnement du trackpad central est très intuitif et similaire à celui d'un ordinateur portable. La surface détecte la position et le mouvement d'un ou plusieurs doigts pour exécuter diverses commandes :
- Glissement : Pour faire défiler les listes, naviguer dans les menus ou déplacer la carte de navigation.
- Tapotement : Pour sélectionner un élément mis en surbrillance.
- Pincement : Pour zoomer ou dézoomer sur la carte.
- Écriture manuscrite : De nombreux systèmes, comme le MMI Touch d'Audi, permettent de dessiner des lettres ou des chiffres directement sur le pavé pour saisir une adresse ou rechercher un nom.
Pour améliorer l'expérience et la sécurité, la plupart des trackpads modernes intègrent un retour haptique. Une petite vibration ou un clic audible confirme que la commande a bien été enregistrée, permettant au conducteur de ne pas avoir à vérifier visuellement sur l'écran. Son positionnement est étudié pour que le poignet puisse reposer confortablement sur la console, réduisant la fatigue et les mouvements amples nécessaires pour atteindre un écran tactile.
Trackpad vs. Écran Tactile vs. Molette : Lequel est le Meilleur ?
Le débat sur la meilleure interface de commande est constant dans l'industrie automobile. Chaque système a ses propres avantages.
L'écran tactile est universellement compris grâce aux smartphones, mais il peut être imprécis sur route bosselée et oblige à lever le bras, ce qui peut être distrayant. Il est aussi sujet aux traces de doigts.
La molette de commande (comme l'iDrive de BMW à ses débuts) est extrêmement précise et sûre, car elle offre un contrôle purement mécanique. Cependant, elle peut être moins rapide pour des actions complexes comme la saisie de texte ou le déplacement sur une carte.
Le trackpad central se situe entre les deux. Il offre la flexibilité gestuelle d'un écran tactile tout en bénéficiant d'une position ergonomique fixe comme une molette. La tendance actuelle est d'ailleurs à l'hybridation : de nombreux constructeurs, à l'image de BMW, intègrent désormais une surface tactile directement sur le dessus de leur molette de commande, combinant le meilleur des deux mondes.
Les Marques Pionnières du Trackpad Central
Plusieurs constructeurs premium ont adopté et perfectionné le trackpad central :
- Audi (MMI Touch / MMI Touch Response) : L'un des pionniers, Audi a intégré un pavé tactile qui reconnaît l'écriture manuscrite. Sur ses modèles les plus récents, l'écran inférieur de la console centrale fait office de gigantesque trackpad avec un retour haptique très réaliste.
- Mercedes-Benz (COMAND/MBUX) : La marque à l'étoile propose un large pavé tactile sur la console centrale, permettant un contrôle gestuel complet du système MBUX.
- BMW (iDrive Touch Controller) : BMW a intelligemment fait évoluer sa célèbre molette iDrive en y intégrant une surface tactile sur le dessus, permettant à la fois la rotation/pression et les gestes tactiles.
- Lexus (Remote Touch) : Lexus a longtemps utilisé un système de type trackpad, qui a évolué au fil des ans pour devenir plus intuitif et réactif, offrant une alternative distinctive aux systèmes allemands.
En conclusion, le trackpad central représente une solution sophistiquée pour interagir avec les systèmes de plus en plus complexes des voitures modernes. Il offre un excellent compromis entre la modernité du tactile et la sécurité d'une commande physique, s'imposant comme une caractéristique clé des habitacles haut de gamme.
Marques compatibles
Finitions équipées
2 finition(s) proposent cet équipement
Équipements associés
Écran tactile multimédia
L'écran tactile multimédia, également connu sous le nom de système d'infodivertissement ou Interface Homme-Machine (IHM), constitue le centre de commande numérique des véhicules contemporains. Positionné au centre de la planche de bord, il remplace de nombreux boutons physiques pour offrir une interface graphique centralisée et interactive. Ses fonctions principales englobent la navigation GPS avec informations trafic en temps réel, la gestion des sources audio (radio DAB+, streaming Bluetooth, USB) et une connectivité smartphone avancée via Apple CarPlay et Android Auto. De plus, il permet de contrôler des réglages essentiels du véhicule tels que la climatisation, les aides à la conduite (ADAS), les modes de conduite ou l'éclairage d'ambiance. La technologie a évolué de petits écrans résistifs vers de grandes dalles capacitives haute résolution (LCD ou OLED), offrant une réactivité et une qualité d'image dignes des tablettes haut de gamme. La puissance de calcul, assurée par des processeurs performants, est cruciale pour garantir la fluidité de l'interface. Aujourd'hui, l'ergonomie (UX) et le design de l'interface (UI) sont des facteurs de différenciation majeurs, influençant directement l'expérience de conduite et la perception de modernité du véhicule.
Molette de commande
La molette de commande est un dispositif d'interface homme-machine (IHM) rotatif, généralement situé sur la console centrale d'un véhicule, entre les sièges avant. Popularisée par les constructeurs premium allemands comme BMW avec son système iDrive, elle est devenue un standard pour le contrôle des systèmes d'infodivertissement complexes. Son rôle principal est de permettre au conducteur de naviguer de manière intuitive dans les menus du système multimédia (navigation, radio, médias, téléphone, paramètres du véhicule) sans avoir à toucher directement l'écran, réduisant ainsi les distractions au volant. Au-delà de cette fonction de confort, la molette de commande est intrinsèquement liée à la performance. Sur de nombreux modèles, notamment sportifs, elle intègre le sélecteur de modes de conduite. Une simple rotation ou pression permet de basculer entre des profils comme 'Eco', 'Confort', 'Sport' ou 'Race'. Ce faisant, le conducteur modifie instantanément des paramètres cruciaux du véhicule : la réponse de l'accélérateur, la fermeté de la suspension, la réactivité de la boîte de vitesses et l'assistance de la direction. La molette devient alors un véritable outil de pilotage, offrant un accès direct à la personnalisation de l'expérience de conduite et à l'ajustement des performances du véhicule en temps réel.
Commande gestuelle
La commande gestuelle est une technologie d'interface homme-machine (IHM) qui permet au conducteur ou aux passagers de contrôler certaines fonctions du véhicule par des mouvements de la main ou des doigts, sans avoir à toucher un écran ou un bouton. Le système utilise une caméra 3D, généralement située près du rétroviseur intérieur ou dans la console de toit, pour détecter et interpréter des gestes prédéfinis dans une zone d'interaction spécifique. Par exemple, faire tourner son doigt en l'air peut augmenter ou baisser le volume du système audio, un balayage de la main peut refuser un appel téléphonique, et pointer deux doigts vers l'écran peut lancer la navigation vers une destination enregistrée. Introduite initialement sur le segment premium, notamment par BMW, cette technologie vise à améliorer la sécurité en réduisant la distraction du conducteur, qui n'a plus besoin de quitter la route des yeux pour chercher une commande physique. Elle offre également une expérience utilisateur plus intuitive, rapide et futuriste, s'intégrant parfaitement dans les cockpits numériques modernes aux côtés des commandes vocales et des écrans tactiles. La précision et la variété des gestes reconnus continuent d'évoluer, promettant des interactions de plus en plus complexes et naturelles à l'avenir.
Combiné d'instrumentation numérique
Le combiné d'instrumentation numérique, souvent appelé 'Digital Cockpit' ou 'Virtual Cockpit', est un écran entièrement digital qui remplace les traditionnels compteurs analogiques (à aiguilles) derrière le volant d'une voiture. Utilisant une technologie d'affichage à cristaux liquides (LCD) ou TFT de haute résolution, cet écran présente toutes les informations de conduite essentielles de manière dynamique et personnalisable. Le conducteur peut ainsi visualiser la vitesse, le régime moteur, le niveau de carburant, mais aussi des données beaucoup plus complexes comme la carte de navigation en plein écran, les informations du système d'infodivertissement (musique, appels), ou l'état des aides à la conduite en temps réel. Cette technologie transforme le tableau de bord en une interface homme-machine (IHM) interactive et évolutive. En permettant au conducteur de configurer l'affichage selon ses préférences ou le mode de conduite sélectionné (Eco, Confort, Sport), le combiné numérique améliore non seulement l'esthétique et la modernité de l'habitacle, mais aussi la sécurité en centralisant les informations importantes directement dans le champ de vision du conducteur, réduisant ainsi les distractions.
Système de navigation GPS
Le système de navigation GPS (Global Positioning System) est une technologie embarquée essentielle, intégrée au système d'infodivertissement des véhicules. Il exploite un réseau de satellites pour trianguler la position exacte de la voiture en temps réel. Cette donnée est ensuite superposée à une base de données cartographiques, stockée localement (disque dur, carte SD) ou de plus en plus dans le cloud, pour afficher la position sur une carte numérique. L'interface, via l'écran central, offre un guidage visuel et vocal 'pas-à-pas' (turn-by-turn). Les systèmes modernes vont bien au-delà du simple itinéraire, en intégrant des informations trafic en temps réel via une connexion internet (4G/5G) pour proposer des trajets optimisés et éviter les bouchons. Ils sont enrichis de millions de points d'intérêt (POI), incluant stations-service, restaurants, et bornes de recharge pour véhicules électriques. Un avantage clé sur les smartphones est la 'navigation à l'estime' (dead reckoning) : dans les zones sans signal satellite comme les tunnels, le système continue le guidage en utilisant les capteurs de vitesse et gyroscopiques du véhicule, garantissant une continuité de service inégalée. L'intégration poussée permet aussi d'afficher les instructions sur le combiné d'instrumentation ou l'affichage tête haute, améliorant la sécurité.